SISTEM PERIZINAN BEKERJA

Judul: SISTEM PERIZINAN BEKERJA
1. PENDAHULUAN
Dalam pembuatan kapal dan perbaikan kapal-industri, ada sejumlah operasi yang menimbulkan risiko tinggi. Oleh karena itu diperlukan suatu bentuk kontrol untuk melakukan operasi ini dengan aman. kontrol ini dibawa melalui izin untuk bekerja sistem. A-ijin-bekerja pada dasarnya merupakan dokumen yang menetapkan bekerja untuk dilakukan, lokasi, karyawan yang bertanggung jawab untuk menerapkan mendukung dan menyetujui, tanggal dan waktu dan akan mengambil tindakan pencegahan. Ini adalah catatan yang jelas bahwa semua bahaya mendatang dianggap di muka dan bahwa tindakan yang tepat ditentukan dan diambil dalam urutan yang benar. Tidak, Namun, dengan sendirinya membuat pekerjaan yang aman. Ini adalah upaya terpadu dari semua pihak yang terlibat dalam izin untuk bekerja sistem untuk memastikan bahwa operasi dilakukan secara aman.
Di bawah perusahaan-peraturan di rumah, itu adalah wajib untuk mendapatkan izin untuk bekerja sebelum pekerjaan berbahaya dilakukan di galangan kapal.
2. TUJUAN
• Untuk memastikan bahwa pekerjaan yang berbahaya dapat dilakukan dengan memperhatikan keselamatan, kesehatan dan kesejahteraan pekerja;
• Untuk mencegah pekerjaan tidak sesuai dari yang sedang dilakukan pada saat yang sama di galangan kapal atau di setiap lokasi pada kapal; dan
• Untuk memastikan bahwa tindakan pencegahan keamanan yang diambil dan diberlakukan ketika pekerjaan berbahaya sedang dilakukan.
3. RUANG LINGKUP
Proses kerja berikut ini tercakup dalam sistem perizinan-ke-bekerja.

Hot-Kerja
Lukisan di ruang terbatas
Kimia pembersihan boiler, pendingin, Generator, Motor dll
membersihkan papan saklar listrik
Radiografi kerja
Pembongkaran / Pengujian saluran pipa minyak, katup dan koil pemanas.
Kegiatan kerja di kamar CO2/Halon
Ballasing / Deballasting
Pengisian bahan bakar / Mentransfer minyak
Lumpur membersihkan

Ijin di atas ini harus dimunculkan jika pekerjaan dimaksudkan untuk melaksanakan on board pada kapal / luas bangunan ereksi baru.
4. TANGGUNG JAWAB
Untuk pekerjaan dilakukan oleh personel halaman, yang Foreman Perdagangan / Supervisor bertanggung jawab untuk menjaga keselamatan seluruh persyaratan kinerja. Untuk pekerjaan ditenderkan oleh pekarangan terletak tanggung jawab bersama-sama dengan Foreman Perdagangan / Supervisor dan Sub-kontraktor Foreman / Supervisor.
Untuk pekerjaan yang dilakukan oleh staf kontraktor kapal mereka disewa, tanggung jawab menjaga persyaratan keselamatan seluruh kinerja terletak pada Master / Chief Officer / Chief Engineer. Semua pekerjaan harus dilakukan sesuai dengan peraturan yang berlaku galangan kapal dan peraturan.
5. URAIAN
Sejalan dengan peraturan perusahaan dan peraturan, galangan umumnya menggunakan ijin 4-tahap. 4 tahap dasar adalah sebagai berikut: -
SATGE Aku Aplikasi oleh Foreman "" Perdagangan / Supervisor
The Perdagangan Foreman / Supervisor / staf Kapal berlaku untuk izin melaksanakan proses kerja di lokasi tertentu untuk jangka waktu tertentu. HE juga harus melakukan bahwa ia akan menyediakan dan memelihara langkah-langkah keselamatan yang tepat selama proses kerja secara keseluruhan.
Pengesahan TAHAP II oleh Safety Officer / Supervisor Keselamatan
Pejabat Keamanan / Keselamatan Pengawas memverifikasi bahwa persyaratan keamanan yang diperlukan telah dipenuhi. Jika dia puas, ia akan mendukung mengizinkan.
TAHAP III Persetujuan oleh Manager Perbaikan Kapal / Project Engineer
Perbaikan kapal Manajer mengevaluasi informasi yang diberikan oleh pemohon dan risiko serta bahaya yang terlibat dalam pekerjaan.
Perbaikan Kapal Manager / Project Engineer menegaskan bahwa tidak ada proses yang tidak kompatibel akan dilakukan di sekitar sama dengan pekerjaan dan semua tindakan keselamatan dan pencegahan telah dilaksanakan dan ditegakkan. The SRM / PE akan menyebabkan pemeriksaan menyeluruh dan penilaian yang tepat dari area kerja dan sekitarnya harus dibuat sebelum ia menyetujui Tahap III dari aplikasi untuk pekerjaan-izin-. Dia kemudian akan menyetujui pekerjaan.
TAHAP IV Pemberitahuan penyelesaian pekerjaan oleh Perdagangan Foreman / Supervisor
The Perdagangan Foreman / Supervisor memberitahu personel keamanan pada penyelesaian pekerjaan dengan mengembalikan "Tampilan" salinan izin ditandatangani.
6. WHO RAISE HARUS ATAS PERIZINAN
Ini adalah tugas Perdagangan Foreman / Supervisor untuk melamar pekerjaan-izin-jika pekerjaan dimaksudkan untuk dilakukan oleh halaman atau halaman sub-kontraktor yang bergerak. Jika pekerjaan yang dilakukan oleh kapal dan sub-kontraktor kemudian Master / Chief Officer / Chief Engineer senior atau anggota lain dari staf kapal yang menghadiri pertemuan VSCC harus mengajukan permohonan untuk ijin tersebut. Orang menerapkan perizinan yang selanjutnya disebut sebagai "pemohon"
CATATAN PENTING
Izin dikendalikan dokumen dengan nomor seri dan itu adalah tugas dari Departemen Mangers izin untuk melihat bahwa bentuk-bentuk yang dikeluarkan untuk mereka mandor / Supervisor adalah benar dipertanggungjawabkan.
7. PEDOMAN UMUM UNTUK FILLING BERUPA PERIZINAN
Setiap tahap izin dapat ditandatangani oleh masing-masing personil hanya setelah tahap sebelumnya telah ditandatangani.
Tanggal dimulainya kerja, aplikasi, dukungan oleh Safety Officer / Supervisor dan disetujui oleh SRM / PE semua harus sama.
Mandor atau supervisor dapat melakukan pembatalan pada izin. Namun, harus dilakukan dengan rapi dan dia harus awal pembatalan tersebut dibuat.
Pejabat Keamanan / SafetySupervisor harus awal di samping atau inisial mandor pengawas untuk menunjukkan kesadaran pembatalan sebelum dia tanda-tanda Bagian II mengizinkan. Tidak ada amandemen harus dilakukan untuk memungkinkan setelah telah ditandatangani oleh Pejabat Keselamatan / Keselamatan Pengawas kecuali tanggal dimulainya dan waktu. Harus ada kebutuhan untuk melakukan perubahan lainnya Pejabat Keselamatan / Keselamatan Pengawas harus diinformasikan dan Petugas Keselamatan / Keselamatan Pengawas harus awal terhadap perubahan dibuat. Dalam konteks yang sama tidak ada penambahan juga harus dibuat dalam mengizinkan setelah telah ditandatangani oleh Kantor Keselamatan / Keselamatan Pengawas.
The SRM / PE persetujuan sebelum izin tersebut harus memastikan bahwa tanggal dimulainya dan waktu sudah dimasukkan. Jika tidak, dia harus memasukkan tanggal dimulainya dan waktu memungkinkan. Jika tanggal dimulainya dan waktu telah dimasukkan oleh Perdagangan Foreman / Supervisor dan jika diperlukan untuk diubah, SRM harus mengubahnya. Dia harus Namun awal terhadap perubahan dibuat. Tanggal dimulainya dan waktu TIDAK SEHARUSNYA persetujuan mendahului tanggal dan waktu pada izin.
8. PROSEDUR UNTUK mendapatkan izin-TO-PEKERJAAN
Pemohon harus menyoroti pada pertemuan VSCC kegiatan kerja dimaksudkan untuk 24 jam berikutnya sebelum menaikkan permohonan izin. Perbaikan Kapal Manager / Project Engineer harus koordinasi kegiatan kerja tertentu dalam pertemuan VSCC sehingga bekerja tidak kompatibel tidak dilakukan di lokasi yang sama atau berdekatan. Dalam hal pekerjaan muncul setelah pertemuan VSCC, yang SRM / PE harus mengadakan pertemuan lagi dengan perdagangan yang terlibat sebelum aplikasi dibuat.
Pemohon harus mengenal jadwal kerja, sifat pekerjaan yang harus dilakukan dan bahaya dan risiko yang terkait dengan pekerjaan. Dia harus mengambil langkah-langkah keselamatan yang relevan sebelum mengirimkan-izin kerja.
Dia harus meningkatkan 2 salinan izin kerja yang sesuai ke-. Dia harus mengisi keterangan dengan benar dan terbaca dalam kotak yang sesuai seperti nama kapal itu, lokasi kerja, dimulainya dan tanggal dan waktu penyelesaian dan rincian pekerjaan yang harus dilakukan.
Dia harus menyelesaikan Tahap I "Aplikasi oleh Perdagangan Foreman / Supervisor" dan mengirimkan formulir (2 copy) kepada Pejabat Safety / Keselamatan Pengawas.
Setelah menerima aplikasi, Pejabat Keselamatan / Keselamatan Pengawas harus membiasakan diri dengan jadwal kerja, sifat pekerjaan yang harus dilakukan dan risiko serta bahaya yang terlibat. Dia kemudian harus memeriksa tempat kerja dimaksudkan dan sekitarnya bersama-sama dengan pemohon untuk memastikan bahwa tidak ada bahaya atau membahayakan. Dia kemudian akan mendukung Tahap II dari izin setelah mengkonfirmasi bahwa kondisi-kondisi lain dan setiap langkah-langkah keselamatan lainnya direkomendasikan telah dipenuhi. Jika dia tidak puas dengan hasil pemeriksaan, ia dapat menolak untuk mendukung mengizinkan.
Pejabat Keamanan / Keselamatan Pengawas harus kemudian forward semua 2 tembusan kepada SRM / PE untuk persetujuannya. Pada diterimanya permohonan izin, para SRM / PE harus mengevaluasi bahaya dan risiko bahwa pemohon telah disorot. Dia harus menginstruksikan Pejabat Keselamatan / Keselamatan Pengawas untuk memastikan bahwa bahaya dan risiko dieliminasi / dikurangi dengan standar praktis penerimaan dan langkah-langkah keamanan yang berada di tempat. The SRM / PE akan menyetujui izin dengan penandatanganan Tahap III jika ia puas bahwa pemeriksaan menyeluruh dan penilaian yang tepat dari area kerja dan sekitarnya telah dibuat sehingga pekerjaan dapat dilakukan secara aman.
Pemohon diwajibkan untuk menampilkan salin ditandai 'DISPLAY' di area kerja dengan sketsa (jika ada) sebelum dimulainya kerja dan salin ditandai 'KEAMANAN (FILE) dalam dokumentasi kapal file dipertahankan di Departemen Keamanan.
Setelah menyelesaikan pekerjaan atau pencabutan izin tersebut, Perdagangan Foreman / Supervisor / Kapal Staf (seperti yang mungkin terjadi) harus menandatangani Tahap IV "Pemberitahuan penyelesaian pekerjaan oleh Trade Foreman / Supervisor" dalam copy yang bertanda "Tampilan "dan menyerahkan salinan ke Personil Keamanan.
Jika pekerjaan tidak selesai dalam waktu yang ditentukan, izin baru harus dibangkitkan. pekerjaan Tidak ada yang bisa dimulai sampai izin tersebut dilengkapi dan ditandatangani oleh seluruh personil yang relevan.
Ini adalah tugas dari 'Perdagangan Foreman / Supervisor' untuk menjaga keselamatan seluruh persyaratan performansi kerja. Jika perubahan kondisi, ia harus menghentikan pekerjaan dan memberitahukan SRM / PE dan Keselamatan Personil.
izin ini batal jika perubahan kondisi atau proses kerja yang tidak kompatibel perlu dilakukan karena prioritas. Dalam kondisi seperti itu, izin tersebut harus dikembalikan ke personel keamanan dan izin segar harus diperoleh.

Permintaan dari sub-kontraktor untuk persetujuan izin tidak akan dihibur.
9. DISPLAY OF IZIN KERJA
The-ijin-bekerja menonjol akan ditampilkan di sekitar pekerjaan yang telah diterbitkan.
Jika izin diberikan untuk pekerjaan yang harus dilakukan di dalam ruang tertutup, itu harus ditampilkan di pintu masuk ruang terbatas.
Izin pada layar tidak boleh dirusak atau dihapus. Dalam hal bahwa mereka menjadi dirusak atau dihapus, tindakan segera harus diambil untuk menggantinya.
Untuk izin untuk ditampilkan di area terbuka seperti dek utama dan dek cuaca, pemegang izin harus digunakan. Untuk izin yang akan ditampilkan di daerah terlindung seperti ruang kamar mesin pompa,, akomodasi, plastik penutup dengan string melekat, dapat digunakan. plastik mencakup dengan izin harus digantung di sekitar pekerjaan.
Judul: KERJA HEBAT
1. PENDAHULUAN

Kebakaran dan ledakan telah menjadi salah satu bahaya utama di galangan kapal dan perbaikan industri. pengelasan yang tidak terkendali dan operasi pemotongan telah menjadi sumber berbagai kebakaran di kapal papan. Banyak pekerjaan yang dilakukan selama proses pembuatan kapal / kapal-perbaikan seperti melukis, kimia pembersihan dll yang tidak kompatibel dengan panas-pekerjaan '. Oleh karena itu diperlukan suatu bentuk kontrol dan ini dapat dicapai dengan menerapkan sistem perizinan-ke-bekerja untuk "panas-kerja". Tidak ada "panas-kerja" akan diizinkan untuk dilaksanakan pada kapal papan / ereksi tanpa terlebih dahulu mendapatkan sebuah "hot-kerja" ijin.
2. TUJUAN
izin ini dimaksudkan untuk memastikan bahwa semua tindakan pencegahan perlu diambil selama proses tersebut.
3. RUANG LINGKUP
Izin ini berlaku untuk semua pekerjaan "panas" yang dilakukan di kapal board / daerah ereksi.
4. DEFINISI
"Hot-bekerja" berarti memukau, pengelasan, pemotongan api atau pembakaran dan termasuk pekerjaan lain yang melibatkan penggunaan atau generasi panas atau produksi bunga api.
5. PERSYARATAN UNTUK KESELAMATAN DIBERIKAN oleh pemohon
Pemohon harus memberikan di bawah persyaratan keselamatan yang disebutkan sebelum dimulainya kerja dan memelihara mereka selama 'panas-kerja ":
i Keberadaan menonton api dengan alat pemadam api / selang kebakaran.
Menonjol menampilkan ii dari 'panas-kerja' izin dengan sketsa.
Pasokan iii ventilasi cukup memaksa dan pemberian lampu yang memadai, untuk bekerja di ruang terbatas.
iv Menonjol tampilan 'panas-kerja' papan merek.
v Setiap tindakan khusus lain untuk mengandung bahaya dan risiko yang terkait dengan pekerjaan seperti yang disebutkan dalam permohonan izin.
5. PERSYARATAN UMUM / KONDISI

5,1 ketidakcocokan

izin 'Hot-kerja' akan batal bahan mudah terbakar harus diperkenalkan dalam cara yang 'panas-kerja' area atau karya tidak kompatibel berikut dilakukan di daerah yang sama: -

i Dismantling katup dan pipa
ii ballasting dan Deballasting
iii Pengujian katup / pipa / koil pemanas
iv Lukisan
v Kimia pembersih
vi Lumpur membersihkan

Dalam setiap pekerjaan panas kasus di atas '-' harus dihentikan segera dan Departemen Keamanan harus diberitahu.

5,2 PENGGUNAAN gas asetilen

Hanya gas asetilen harus digunakan untuk pengelasan gas / pemotongan operasi di tangki bawah ganda, pompa ruang kamar membatalkan, dan lain duduk dalam tangki.

5,3 "HOT-KERJA" UNTUK PEMULIHAN OF anoda Hull

Jumlah 'panas-ijin kerja yang diperlukan untuk perpanjangan anoda hull adalah sebagai berikut: -

Kemudi, daerah keras - satu izin
Laut cheasts - satu izin
Hull (Port & Stbd) (termasuk lunas lambung kapal) - satu izin

5,4 pemutusan selang GAS BREAK MAKAN SIANG SELAMA PERIODE

Selang bensin harus dilepas dari manifold bensin saat istirahat makanan dan untuk dalam ruangan yang terbatas duduk, pipa karet harus dihilangkan dari ruang. Pada akhir pekerjaan hari itu, semua selang gas harus dihilangkan dari semua ruang terbatas.








5,5 Flushing GULUNGAN Pemanasan dalam tangki CARGO DENGAN PEKERJAAN BAJA UTAMA

Kumparan Pemanasan dalam tangki kargo dengan pekerjaan baja utama harus memerah karena ada risiko pemakaian koil pemanas bakar menjadi "panas-kerja" daerah karena kerusakan yang terjadi selama pembaharuan baja. pekerjaan baja Mayor mengacu pada: -

i perpanjangan bulkheads tank kargo
ii pembaruan piring shell dengan cara tank kargo
iii pembaruan stringer di dalam tangki kargo

5,5 penilaian ulang OF "HOT-BEKERJA" AREA setelah perkaitan / UNDOCKING

Docking / undocking bisa memperkenalkan bahan mudah ke daerah sini untuk membebaskan mereka. "Hot-pekerjaan" di lokasi-lokasi berikut ini harus dinilai ulang setelah docking / undocking kapal untuk perubahan kondisi: -

i Void spasi
ii Double tangki bawah
iii Pompa kamar bilges
iv Engine kamar bilges

Larangan 5,6 AKTIVITAS KERJA LAIN DALAM ruangan yang terbatas SELAMA AWAL "BEKERJA HOT-" DALAM RUANG

Selama bekerja awal panas '-' di setiap ruang terbatas, seluruh kegiatan kerja lainnya dalam ruang tersebut harus ditangguhkan. Hal ini untuk memastikan bahwa tidak ada pekerja lain di ruang yang selama periode ini yang dianggap sebagai periode kritis. Sebagai contoh, jika membuka akses dek harus dipotong cara ruang tertutup, tidak ada kegiatan lainnya harus diijinkan dalam tangki sampai mengakses telah dipotong.

Dalam hal pekerjaan yang luas panas '-' pembaruan seperti dari internal dalam ruang itu, semua kegiatan lain dalam ruang tersebut harus ditangguhkan selama minimal 2 jam selama waktu 'panas-kerja' akan dimonitor. Kegiatan lain hanya akan diizinkan untuk melanjutkan setelah petugas keamanan puas dengan kondisi dalam ruang.


5,7 PENYEDIAAN ESCAPE ROUTE alternatif untuk Bekerja dalam ruang

bila ada panas ekstensif 'kerja' dalam ruang tertutup atau ketika banyak orang yang bekerja di ruang tertutup atau ketika banyak orang yang bekerja di ruang terbatas yang 'panas-kerja' juga dilakukan, yang akan membuka akses memotong di lokasi yang sesuai dalam ruang terbatas. Hal ini untuk memfasilitasi para pekerja melarikan diri dari ruang terbatas di mana mereka bekerja, dalam keadaan darurat.

Kriteria untuk memotong membuka akses harus didasarkan pada pertimbangan keselamatan. Keputusan apakah pembukaan akses yang diperlukan atau tidak beristirahat dengan departemen keamanan.

5,8 "HOT-KERJA" OLEH STAF KONTRAKTOR DAN PEMILIK KAPAL'S

panas Semua '-karya' harus dilakukan sesuai dengan peraturan keselamatan yang berlaku dan peraturan yang berkaitan dengan "panas-kerja".






Judul: PEMBERSIHAN KIMIA DAN generator Motor


1. PENDAHULUAN

Kimia pembersihan generator / motor melibatkan penggunaan pelarut dalam bentuk atomized. Pelarut yang sangat beracun dan mudah terbakar, sehingga mengharuskan Tindakan pengamanan khusus untuk operasi. Setiap kimia pembersihan generator / motor di papan sebuah kapal di halaman dapat dilakukan hanya setelah memperoleh izin untuk hal yang sama.

2. TUJUAN

izin ini dimaksudkan untuk memastikan bahwa semua tindakan pencegahan perlu diambil selama proses tersebut.

3. PERSYARATAN UNTUK KESELAMATAN DIBERIKAN oleh pemohon

Pemohon harus menyediakan langkah-langkah di bawah disebutkan sebelum dimulainya kerja dan memelihara mereka selama proses keseluruhan:

• mencolok menampilkan papan sesuai di semua pintu masuk ke area dimana pembersihan kimia dimaksudkan untuk dilaksanakan.

• Isolat generator / motor sirkuit pemutus dan pemanas di operator telepon

• Pasokan knalpot ventilasi cukup.

• Pastikan tidak ada pekerjaan-panas di ruang tempat pembersihan kimia dimaksudkan.

• Gunakan lampu nyala dan bukti yang tepat

• Setiap langkah khusus lain untuk mengandung bahaya dan risiko yang terkait dengan pekerjaan seperti yang disebutkan dalam permohonan izin.



Selain itu, pemohon harus memastikan bahwa

• Para pekerja yang terlibat dalam pembersihan kimia adalah penjelasan tentang bahaya dan tindakan pencegahan

• Kimia pembersih dan asisten mereka menggunakan PPE yang sesuai seperti masker makan udara / pernapasan, perlindungan tubuh dan perlindungan mata.


4. PERSYARATAN UMUM / KONDISI

• Kimia dapat dibawa di atas kapal hanya setelah izin telah disetujui. Setelah dibawa di atas kapal harus disimpan di daerah yang disetujui oleh Pejabat Keamanan / Supervisor.

• Setelah selesai membersihkan bahan kimia Perdagangan Foreman / Supervisor / Kapal staf (sebagai kasus mungkin saya) harus mengatur untuk menghilangkan semua bahan kimia dari kapal dan bersihkan tumpahan. Safety Officer / Supervisor harus mengecek dan mengkonfirmasi bahwa daerah ini bebas dari mudah terbakar / uap beracun.

• Pemohon ketika mengajukan izin harus mengirimkan salinan MSDS untuk personel keamanan dan SRM / PE.

• Penggunaan cairan yang mudah terbakar / pelarut untuk membersihkan bagian-bagian mesin adalah dilarang.

• Pembersihan kimia Izin harus diperoleh jika aplikasi bahan kimia / cairan yang mudah terbakar untuk keperluan secara umum membersihkan / degreasing dilakukan dengan cara penyemprotan.

5. Ketidakcocokan


"Hot-kerja" dan kimia proses pembersihan yang tidak kompatibel. panas Tidak '-kerja' akan diizinkan di daerah tempat pembersihan kimia masih dalam proses.
Judul: DEWAN SWITCH LISTRIK PEMBERSIHAN


1. PENDAHULUAN

Listrik secara ekstensif digunakan di galangan kapal untuk berbagai tujuan seperti mengemudi mesin lokakarya, mengangkat mesin, motor dan memberikan penerangan umum di seluruh halaman dan juga pada kapal papan. Listrik tidak berbahaya, jika digunakan dengan benar. Namun, jika digunakan tidak bijaksana, kecelakaan serius dapat terjadi. Tingkat keparahan cedera tergantung pada faktor-faktor berikut: -

i Sifat saat ini, apakah A.C atau D.C
ii Jalur arus yang mengalir melalui tubuh manusia
Jangka waktu iii kontak dengan arus
iv kondisi fisik tubuh manusia, yaitu basah atau kering
v Besarnya arus

Oleh karena itu, perlu bahwa personel yang terlibat dalam melakukan perbaikan listrik / pekerjaan pemeliharaan, terbiasa dengan prosedur kerja yang aman untuk menghindari insiden selama kegiatan tersebut.

Di galangan kapal itu, kegiatan berikut dilakukan secara teratur: -

i perbaikan papan Listrik mengaktifkan papan kapal
ii Listrik perbaikan fasilitas di lokasi galangan kapal

Bahaya utama karena perbaikan listrik adalah sebagai berikut: -

• Electric shock
• Kebakaran / ledakan
• Inhalasi gas beracun

2. SWITCH LISTRIK DEWAN perbaikan pada kapal DEWAN

perbaikan switchboard Listrik melibatkan membersihkan switchboard deposito karbon. Biasanya pembersihan dilakukan dengan kuas. Namun, pada pelarut kali digunakan. Bahaya utama dari operasi tersebut sengatan listrik, kebakaran dan menghirup gas beracun.


2.1. TUJUAN

izin ini dimaksudkan untuk memastikan bahwa semua tindakan pencegahan perlu diambil selama proses tersebut.





2.2. TANGGUNG JAWAB

• Sebelum mengajukan izin, pemohon harus memberitahukan insinyur Ketua / Engineer Listrik dari pantai kapal yang memasok kabel untuk kapal tersebut akan terputus.

• Setelah konfirmasi dari atasan perdagangan yang bersangkutan, mandor jasa laut / supervisor harus

i Isolat pemutus trafo,

ii lepaskan kabel pantai pasokan kapal dari Link berthside Box dan menampilkan "BAHAYA JANGAN TIDAK CONNECT - MEN AT KERJA" papan dan

iii memastikan bahwa pasokan listrik tidak akan dikembalikan sampai permintaan diterima dari Perdagangan Foreman / Supervisor.

2,3 PERSYARATAN UNTUK KESELAMATAN DIBERIKAN oleh pemohon

Pemohon harus menyediakan langkah-langkah di bawah disebutkan sebelum dimulainya kerja dan memelihara mereka selama proses berlangsung.

• Pastikan bahwa tidak ada power supply pada bus bar.

• Pastikan bahwa pembuat darurat sistem start-up yang terisolasi.

• Bumi bus bar switchboard itu.

• Pasang lampu yang cukup pada area kerja, akomodasi dan akses ke tempat kerja.

• Setiap langkah-langkah lain untuk mengandung bahaya khusus dan risiko yang terkait dengan pekerjaan seperti yang disebutkan dalam permohonan izin.

3. Perbaikan LISTRIK DARI FASILITAS DALAM RUMAH galangan kapal

3,1 PENCEGAHAN KESELAMATAN UMUM

• Semua bagian tercatat saat ini harus tertutup

• alat Insulated dan alat pelindung karet harus secara berkala diperiksa dan dibersihkan oleh orang yang kompeten. Ketika kondisi mereka diragukan, kontrak tersebut akan dikenakan tes tegangan tinggi.

• Ketika struktur tinggi dipindahkan di bawah garis listrik, kelonggaran yang tepat akan dipertahankan.

• Hands, sepatu dan pakaian harus tetap kering saat memegang peralatan listrik energi.

3,2 PENCEGAHAN TERHADAP KESELAMATAN LANGSUNG LANCAR

• Semua bagian langsung dari sistem kelistrikan harus dilindungi oleh isolasi dari rating yang memadai. Hal ini juga dianjurkan untuk melakukan pengukuran Ketahanan Isolasi (TI) pada interval reguler untuk mengukur efektivitas.

• bagian-bagian tertentu dari sistem kelistrikan seperti busbar tersebut, kabel motor terminal dll, biasanya tidak terisolasi. Bagian ini harus tertutup. Jika kandang terbuat dari logam, pentanahan yang sesuai, harus disediakan. Atau, hambatan dalam bentuk wire mesh, lembaran diperforasi dll, harus digunakan

• Pendekatan yang tidak perlu untuk aparatur tegangan tinggi atau "tinggal" bagian harus dihindari.

• Jika 'hidup' konduktor / aparatur yang terkena dalam pekerjaan, hambatan harus dibangun untuk mencegah lain bersentuhan dengan sistem. Hambatan hanya harus dihilangkan pada isolasi positif dari sistem.


PENCEGAHAN 3,3 KESELAMATAN MENJADI TIDAK LANGSUNG DIAMBIL TERHADAP LANCAR

3.2.1 Perlindungan pentanahan

Ini adalah persyaratan bahwa semua bagian metal saat ini tercatat peralatan listrik harus didorong dibumikan dengan benar

Tujuan dibumi adalah: -

• untuk menjaga bagian-bagian yang tidak lancar membawa peralatan didorong listrik di potensial nol.

• untuk debit energi listrik jika terjadi kesalahan dalam sistem bumi

• untuk memungkinkan saat ini cukup untuk mengalir ke meniup sekering atau mengoperasikan alat pelindung dan dengan demikian melepas aparat yang salah.

3.2.2 Perlindungan isolasi

Perlindungan isolasi berarti isolasi di samping isolasi operasional bagian membawa arus peralatan. Lapisan pelindung internal isolasi benar-benar mengisolasi komponen listrik dari luar perumahan dalam kasus kesalahan dalam gulungan atau bagian lain yang membawa arus.

3.2.3 Perlindungan RANGKAIAN

a) overload DAN PERLINDUNGAN SIRKUIT PENDEK

Bahaya dari kelebihan saat ini karena overload atau hubung singkat akan dapat dicegah dengan menyediakan: -

i. Sekering
ii. Circuit Breakers
iii. Perlindungan Termal

Sekering, pemutus rangkaian relay dan akan melanggar kapasitas yang cukup untuk beroperasi dengan aman di arus yang diinginkan. Semua alat pelindung ditetapkan sebesar katup saat yang tepat, sehingga hanya beroperasi secara efektif dalam kondisi rusak.



b) PERLINDUNGAN TERMAL

Peralatan listrik atau sirkuit di mana kesalahan arus tidak melebihi arus beban atau di mana overloads kecil dapat menyebabkan pemadaman termal sekering dan relay, operasi pada peningkatan suhu, harus disediakan.

c) EARTH PERLINDUNGAN kebocoran

Semua peralatan listrik didorong portabel serta peralatan listrik lain di mana perlindungan yang diberikan oleh lebih dari saat ini dan pemutus sirkuit bersama dengan konduktor dibumikan tidak cukup, harus dilengkapi dengan perlindungan kebocoran bumi. Bumi Kebocoran Circuit Breakers (ELCBs) harus disediakan untuk semua peralatan listrik digerakkan portabel.

Bumi Kebocoran Circuit Breakers bekerja berdasarkan prinsip perbedaan arus antara fasa dan netral / sirkuit bumi. Hal ini dirancang untuk mengisolasi sirkuit / peralatan ketika sebuah kesalahan bumi saat ini arus 30mA untuk suatu jangka waktu lebih dari 30 detik mili.

d) Dalam rangkaian AC, 24 Volt dianggap sebagai yang "aman" tegangan. Semua pengelasan busur listrik AC set yang digunakan dalam galangan kapal harus dilengkapi dengan "Rendah Device Keselamatan Tegangan" (LVSDs) untuk mengurangi tegangan rangkaian tanpa beban sekunder terbuka untuk di bawah 24 V untuk mencegah sengatan listrik ke tukang las.

3.3.4 PERLINDUNGAN TERHADAP RADIASI Burns

Semua karyawan yang terlibat dalam proses pengelasan harus menggunakan pelindung wajah lensa dilengkapi dengan filter yang sesuai dari nuansa yang benar untuk mencegah mata dan wajah dari paparan sinar ultra violet dan infra merah yang dipancarkan dari proses tersebut. layar Perlindungan harus diberikan untuk melindungi personil lain yang bekerja di sekitar dari sinar berbahaya.